(I)Três posições de carrinho de manobra

 

Posição de trabalho
Nesta posição, o disjuntor está totalmente conectado ao sistema primário. Quando fechado, conduz energia para as linhas de saída em condições normais de operação.

 

Posição de teste
Na posição de teste, o disjuntor é isolado do circuito primário, enquanto o plugue secundário permanece conectado. Isto permite que as operações de fechamento e trip, juntamente com a indicação de status, sejam testadas sem afetar o lado da carga. É usado principalmente para testes funcionais e comissionamento.

 

Posição de manutenção
Na posição de manutenção, o disjuntor está completamente desconectado dos circuitos primário e secundário. Está totalmente isolado de todas as fontes de energia, garantindo condições seguras para inspeção, manutenção e serviços.

 

 

 

(II) Dispositivos de Intertravamento de Aparelhagem

 

O quadro está equipado com mecanismos de intertravamento confiáveis ​​que atendem aos "cinco-requisitos de prevenção", garantindo a segurança dos operadores e dos equipamentos.

 

um. Botões indicadores ou chaves seletoras são instalados na porta do compartimento de instrumentos para evitar fechamento ou abertura incorreta do disjuntor.

 

b. O disjuntor só pode ser operado (fechado ou aberto) quando o carrinho estiver na posição de teste ou de trabalho. Uma vez fechado o disjuntor, o carrinho fica travado no lugar e não pode ser movido, evitando que seja empurrado ou puxado sob carga.

 

c. O carrinho do disjuntor só pode ser movido da posição de teste/manutenção para a posição de trabalho quando a chave de aterramento estiver no estado aberto. O seccionador de aterramento só pode ser fechado quando o carro do disjuntor estiver na posição de teste/manutenção. Isto evita o fechamento da chave de aterramento em um circuito energizado e evita a operação do disjuntor quando a chave de aterramento está fechada.

 

d. Quando a chave de aterramento está aberta, as portas inferior e traseira do gabinete permanecem travadas, impedindo o acesso de pessoal aos compartimentos energizados.

 

e. Quando o carro do disjuntor estiver na posição de teste ou de trabalho sem tensão de controle, somente é permitida a abertura manual; a operação de fechamento é estritamente proibida.

 

f. Quando o carrinho do disjuntor está na posição de trabalho, o plugue secundário fica travado e não pode ser retirado.

 

g. O intertravamento elétrico pode ser implementado entre diferentes gabinetes de manobra.

 

h. A conexão secundária entre o quadro e o carrinho do disjuntor é feita através de um plugue secundário manual. Os contatos móveis do plugue secundário são conectados ao carrinho do disjuntor através de mangueiras corrugadas de náilon, enquanto a base de contato fixa é instalada na parte superior direita do compartimento do carrinho. O plugue secundário só pode ser inserido ou retirado quando o carrinho do disjuntor estiver na posição de teste ou desconectado. Quando o carrinho está na posição de trabalho, um intertravamento mecânico protege o plugue para evitar a desconexão.

 

(III)Cinco funções preventivas de painéis de{0}alta tensão

 

• Prevenção da operação incorreta do disjuntor:

O disjuntor só pode ser fechado ou aberto quando o carrinho do disjuntor estiver na posição de trabalho ou de teste.

 

• Prevenção de movimentação do carrinho do disjuntor sob carga:

O carrinho do disjuntor só pode ser inserido ou retirado da posição de trabalho quando o disjuntor estiver no estado aberto.

 

• Prevenção do fechamento do seccionador de aterramento sob condições energizadas:

A chave de aterramento só pode ser fechada quando o carro do disjuntor estiver na posição de teste.

 

• Prevenção de energização com seccionador de aterramento fechado:

O carro do disjuntor só pode ser movido para a posição de trabalho para operação de fechamento quando o seccionador de aterramento estiver totalmente aberto.

 

• Prevenção de acesso acidental a compartimentos energizados:

A porta traseira só pode ser aberta quando o carro do disjuntor estiver na posição de teste e a chave de aterramento estiver fechada. Para quadros sem seccionador de aterramento, a porta traseira só pode ser destravada e aberta depois que a fonte de alimentação de alta-tensão for desconectada e a trava eletromagnética da porta for liberada.

 

(IV) Funções de Intertravamento Mecânico

 

• O carrinho só pode ser movido da posição de teste/isolamento para a posição de trabalho quando o seccionador de aterramento e o disjuntor estiverem no estado aberto. Se o seccionador de aterramento estiver fechado, o carrinho não poderá ser movido para a posição de trabalho.

 

• O seccionador de aterramento só pode ser acionado quando o carrinho estiver na posição de teste/isolamento ou totalmente retirado.

 

• O disjuntor só pode ser fechado quando o carrinho estiver corretamente posicionado na posição de teste/isolamento ou na posição de trabalho.

 

• Quando o carrinho do disjuntor está na posição de teste/isolamento ou de trabalho sem tensão de controle, o disjuntor só pode ser aberto manualmente; o fechamento está desabilitado.

 

• Quando o carrinho está na posição de trabalho, o tampão secundário fica travado mecanicamente e não pode ser retirado.

 

• A porta do compartimento dos cabos só pode ser aberta quando o seccionador de aterramento estiver fechado; inversamente, o seccionador de aterramento só pode ser acionado depois que a porta do compartimento dos cabos estiver totalmente fechada.

 

• Após a retirada total do carrinho, a veneziana pode ser fixada com um cadeado.

 

(V)Inspeção e Manutenção

 

Inspeção Diária de Rotina

 

• Certifique-se de que todos os medidores exibam leituras precisas e que suas superfícies estejam limpas e livres de poeira.

 

• Verifique se os indicadores de posição da chave (aberto/fechado) estão precisos.

 

• Verifique se todos os interruptores de controle no painel do gabinete de alta-tensão estão nas posições corretas.

 

• Confirme se os níveis de tensão e corrente estão dentro da faixa normal de operação.

 

• Inspecione a operação dos dispositivos de proteção do relé e verifique se há sinais de alarme.

 

• Verifique se há alarmes no painel de controle do gabinete de alta-tensão.

 

• Certifique-se de que todas as conexões de aterramento permanentes dos painéis e gabinetes sejam seguras e confiáveis.

 

• Verifique o estado de funcionamento de todos os equipamentos e componentes para garantir o funcionamento normal, sem ruídos anormais ou odores incomuns.

 

Lista de verificação de manutenção de desligamento

 

1. Limpeza

• Limpe a poeira e a sujeira do interior e do exterior do gabinete.

 

2. Inspeção Mecânica

• Verifique o aperto de todos os parafusos e conexões nos pontos de contato.

 

• Inspecione quanto a sinais de superaquecimento ou descarga elétrica (marcas de queimadura, carbonização).

 

• Inspecione e ajuste o mecanismo operacional; verifique o funcionamento adequado e faça polimento quando necessário.

 

3. Componentes Elétricos

• Examine os componentes do circuito principal quanto à condição e integridade.

 

• Inspecione os contatos do disjuntor quanto a desgaste e superaquecimento.

 

• Verifique a fiação secundária dos relés e instrumentos de medição quanto a folgas.

 

4. Proteção e intertravamento

• Inspecione o desempenho e a operação do dispositivo de intertravamento anti-má operação.

 

5. Isolamento e testes

• Meça a resistência de isolamento de cada circuito de saída e de todos os circuitos secundários.

 

• Execute testes de resistência de tensão (hi-pot) em componentes internos do gabinete.

 

6. Aterramento

• Verifique a integridade e continuidade das conexões e fios de aterramento.

 

7. Sistemas Auxiliares

• Verifique a condição e a funcionalidade dos dispositivos de iluminação.

 

8. Componentes de Isolamento

• Inspecione os isoladores de suporte, os tirantes isolantes e os fusíveis de ruptura.

 

9. Disjuntor a vácuo

• Verifique a câmara de{0}extinção do arco a vácuo.

 

• Inspecione as conexões condutoras quanto a desgaste ou folga.